Сервомашина HXM

Интеллектуальная система сервопривода (основная технология)

Основные моменты дизайна:

Синхронный серводвигатель с постоянными магнитами и замкнутым контуром векторного управления.

● Питание по требованию (0 Потребление в режиме ожидания) по сравнению с традиционными насосами постоянного рабочего объема, работающими на непрерывных отходах энергии.

● Динамический отклик на 40% быстрее (управление крутящим моментом на уровне миллисекунд).

● Эффективность двигателя >95% (асинхронные двигатели: только 60-70%).

Система пластин высокой жесткости Т-типа (технология защиты сердечника от деформации)

Структурные инновации:

● Корпус стяжки Monobloc T-box (заменяет традиционные прямые пластины).

● Многореберная конструкция армирования (запатентованная оптимизация распределения напряжений)

Технические преимущества:

Синхронный серводвигатель с постоянными магнитами и замкнутым контуром векторного управления.

● Скачок сопротивления деформации: прогиб зажима <0,02 мм (традиционная С-образная рама: ≥0,1 мм)

● Существенно продлевает срок службы: снижение риска перелома стяжки на 90% (устранена концентрация напряжений)

● Гарантирует эффективное производство: обеспечивает на 30% более быстрое открытие/закрытие формы (подавление вибрации с помощью жесткой опоры)

Высокожесткая линейная направляющая система (ОСНОВА ПРЕЦИЗИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ)

Прорыв в дизайне:

Линейные направляющие с полностью подвижной пластиной заменяют традиционные направляющие скольжения.

Основные преимущества:

Скачок точности:

Уменьшает отклонение движения, обеспечивая точную линейную траекторию движения шнека и инжекционного узла. Повышает однородность литья под давлением благодаря точности повторного позиционирования ±0,01 мм.

Увеличить срок службы:

Материал направляющих и прецизионная конструкция шариков сводят к минимуму износ, продлевая срок службы в 5–10 раз по сравнению с направляющими скольжения, снижая частоту замены.

Расширенная экономия энергии:

Коэффициент трения качения (прибл. 0,001–0,003) значительно ниже трения скольжения (приблизительно. 0,05–0,2), что снижает нагрузку на приводной двигатель и экономит энергию (типичное снижение энергии: 10%–30%).

Система оптимизации терморегулирования (ядро обеспечения стабильности)

Инновации в области контроля температуры:

● Синхронный серводвигатель с постоянными магнитами и замкнутым контуром векторного управления.

● Двухконтурный контроль температуры масла (точность ±1°C).

● ПИД-нагрев в зоне ствола (экономия энергии 15%).

Интеллектуальный гидравлический внешний самоблокирующийся фильтр для технического обслуживания (HXM368)

● Быстрая замена без инструментов.

● Меньше времени на техническое обслуживание.