Каковы причины износа и повреждения подшипников качения литьевой машины?

1. Нормальный износ подшипников качения. Износ подшипников качения в стабильных и нормальных условиях работы обусловлен тем, что легированная сталь, используемая при изготовлении подшипников, подвергается экструзии и высокоскоростному беговому качению, а на поверхности металла образуются мелкие усталостные трещины. Эти трещины вызваны длительной экструзией. Под действием силы он снова немного растягивается, пока небольшой кусочек металла не отвалится и не образует небольшую ямку. С увеличением времени работы количество ям постепенно увеличивается, что повреждает гладкую поверхность подшипника и вызывает шум от вращения подшипника. Увеличивайте до тех пор, пока это окончательно не перестанет работать. 2. Подшипники качения никогда не устанавливаются правильно. Подшипники качения установлены неправильно, поскольку отсутствует осевое перемещение подшипников качения или подшипники качения и приводные валы после установки абсолютно разные, что приводит к выходу подшипников качения из строя и ускорению износа подшипников качения. 3. Плохие условия смазки при работе подшипников качения. Из-за недостаточного запаса смазочного масла для подшипников на шоссе или отсутствия смазочного масла в течение многих лет трение между частями подшипников качения сократило срок службы подшипников качения. 4. Смазочное масло для подшипников качения никогда не бывает чистым, смешивается с примесями металлического порошка в деталях подшипника качения, что усиливает износ подшипника качения. Повреждение подшипника качения Повреждение подшипника качения в литьевой машине в основном связано с тем, что сырье не очень хорошо пластифицируется из-за низкой температуры в западной части цилиндра; опять же, это связано с тем, что сырье смешивается с твердыми металлическими блоками и т. д. в цилиндре. Оба эти условия могут привести к тому, что вращающийся винт будет оказывать очень большое сопротивление. Огромная осевая сила, создаваемая винтом, толкающим сырье вперед, приводит к тому, что упорный подшипник в задней части винта превышает предел грузоподъемности упорного подшипника и разрушает его. Другая причина повреждения подшипников заключается в том, что метод сборки подшипников никогда не бывает правильным. При сборке подшипника ударьте по корпусу подшипника тяжелым молотком; или при сборке подшипника используйте корпус подшипника для поддержки силы, а вал и подшипник абсолютно неконцентричны, что приводит к прессовой посадке. Все они склонны к разрыву втулки подшипника качения. хвактестер.