В чем причины износа и повреждения подшипников качения термопластавтомата?

1. Нормальный износ подшипников качения. Износ подшипников качения в стабильных и нормальных рабочих условиях происходит из-за того, что легированная сталь, используемая при производстве подшипников, подвергается экструзии и высокоскоростной прокатке, а на поверхности металла образуются крошечные усталостные трещины. Эти трещины вызваны длительной экструзией. Под действием силы он снова немного расширяется, пока небольшой кусок металла не отвалится и не образует небольшую ямку. С увеличением времени работы количество ямок постепенно увеличивается, что приводит к повреждению гладкой поверхности подшипника и возникновению шума от вращения подшипника. Увеличивайте до тех пор, пока это окончательно не перестанет работать. 2. Подшипники качения никогда не устанавливаются правильно. Подшипники качения установлены неправильно, потому что подшипники качения не перемещаются в осевом направлении или подшипники качения и приводные валы после установки абсолютно разные, что приводит к нарушению нормальной работы подшипников качения и ускорению износа подшипников качения. 3. Плохие условия смазки при работе подшипников качения. Из-за недостаточной подачи смазочного масла для подшипников на шоссе или отсутствия смазочного масла в течение многих лет трение между частями подшипников качения сократило срок службы подшипников качения. 4. Смазочное масло для подшипников качения никогда не бывает чистым, смешанным с примесями металлического порошка в деталях подшипника качения, что усиливает износ подшипника качения. Повреждение подшипника качения Повреждение подшипника качения в машине для литья под давлением в основном связано с тем, что сырье не очень хорошо пластифицируется из-за низкой температуры на западе цилиндра; опять же, это потому, что сырье смешивается с твердыми металлическими блоками и так далее в стволе. Оба этих условия могут вызвать очень большое сопротивление вращающегося винта. Огромная осевая сила, создаваемая винтом, выталкивающим сырье вперед, заставляет упорный подшипник в задней части винта превышать предел допустимой нагрузки упорного подшипника и разрушать его. Другая причина повреждения подшипника заключается в том, что метод сборки подшипника никогда не бывает правильным. При сборке подшипника постучите тяжелым молотком по корпусу подшипника; или при сборке подшипника используйте корпус подшипника для поддержки усилия, при этом вал и подшипник абсолютно не концентричны, что приводит к принудительной прессовой посадке. Все они подвержены разрыву втулки подшипника качения. hwaqtester.